第1站
北京南站
北京南站-北京市-北京市
北京南站(Beijingnan Railway Station),位于中国北京丰台区,为中国铁路北京局集团有限公司直属特等站,隶属中国铁路北京局集团有限公司管辖 ,是北京的第三大火车站,也是北京面积最大、接发车次最多的火车站。老北京南站始建于1897年。2006年5月10日,老北京南站正式开始封站改造。2008年8月1日,京津城际铁路开通,新的北京南站正式重新启用。截至2017年8月,北京南站建筑...
第2站
廊坊站
廊坊站-廓坊-河北省
廊坊站,位于河北省廊坊市安次区常甫路北段,始建于1897年,新址建于1989年,与既有京沪铁路廊坊北车站客场(廊坊北站一场)仅有一墙之隔,该站是京沪高铁出京的第一站,上行站北京南站(距离60公里),下行站天津南站(距离62公里。)距离上海虹桥站1258公里。隶属北京铁路局天津西站管辖。廊坊火车站始建于1897年(清光绪二十三年),位于廊坊曾经的老三角地。1989年原三角地的廊坊老火车站搬迁至京沪铁...
第3站
天津南站
天津南站-天津市-天津市
天津南站1,位于天津市西青区张家窝镇津晋高速公路与津沧高速公路之间,是京沪高速铁路的中间站,隶属中国铁路北京局集团有限公司(原北京铁路局)管辖。天津南站位于京沪高速铁路的正线之上,于2011年6月30日开通运营。是京沪高铁出京第二站,为2台6线,包括正线2条、到发线4条。站房综合楼采用线下桥式站型设计,按照最高接待人数1000人设计,由进站集散厅、售票厅、候车厅、出站厅等客运服务设施组成。是天津市...
第4站
沧州西站
沧州西站-沧州-河北省
沧州西站,位于河北省沧州市市区西南方向,窎庄村西侧,即京沪高速铁路和即将开工建设的石衡沧港城际铁路上的沧州西站,隶属北京铁路局天津西站管辖。沧州西站,为京沪高速公路东侧,距沧州市中心约7km。站房设于道轨线路东侧,面向城市,从沧州西站乘坐高铁可在50分钟内到达北京,4小时到达上海。2011年7月1日正式运营,与沧州站同为沧州市火车站,只运营动车及高铁线路。...
第5站
德州东站
德州东站-德州-山东省
德州东站,位于素有“九达天衢”“神京门户”之称的山东省德州市,中国高速铁路客运网“四纵四横”中的一纵一横——京沪高速铁路和青太客运专线交会于此,在京沪高速铁路上北距北京南站314公里,南距上海虹桥站1004公里,在青太客运专线上西距太原南站437公里,东距青岛站506公里。是中国铁路北京局集团有限公司与中国铁路济南局集团有限公司的分界站,也是目前京沪高速铁路沿线及太青客专沿线地级城市中站房规模最大...
第6站
济南西站
济南西站-济南-山东省
济南西站位于济南市槐荫区,又称济南西客站,是中国铁路济南局集团有限公司管辖的客运特等站。济南西站为京沪高速铁路、郑济高速铁路、石济客运专线和胶济客运专线的客运站,是京沪高速铁路五个始发站点之一。济南西站于2009年7月12日奠基开工。 2011年6月30日,随京沪高速铁路建成启用。 截至2016年4月,济南西站总建筑面积为10万平方米,站场总规模为8台17线;车站设计承载量为4万人,其中,东广场为...
第7站
泰安站
泰安站-泰安-山东省
泰安站(原定泰山西站),是中国铁路京沪高速铁路线上的一个客运站,位于山东省泰安市岱岳区南黄湾和六郎坟村之间(泰城西开发区),西临京福高速公路,与岱岳区行政中心毗邻,车站距离城市中心约6.5km。车站性质为中间站,承担高铁列车的经停作业。为分解京沪铁路的压力,2008年动工新建京沪高速铁路,泰安站为京沪高速铁路全线24个沿线站点之一,位于泰安市市区西部。车站位于山东省泰安市岱岳区桃花源路中段,距济南...
第8站
曲阜东站
曲阜东站-曲阜-山东省
曲阜东站是京沪高速铁路的第9个站点,全线6个精品站之一,位于山东济宁曲阜市东部,距离市中心约14公里,隶属于中国铁路济南局集团有限公司,中心里程DK533+250,京沪高铁曲阜站组团的核心区域,曲阜新城东西发展轴线的东端。上行站位泰安站,下行站位滕州东站。曲阜段附属设施包括曲阜站连接线、站前广场和站前路。曲阜段全长35.1公里,占地约1660.7亩,总投资约40亿。2015年12月19日,鲁南高速...
第9站
滕州东站
滕州东站-滕州-山东省
滕州东站始建于2009年,与2011年6月30日投入使用,是京沪高铁自北京起第10站,为京沪高铁的中间站点,车站位于山东滕州宫河路,为2台4线,设正线2条、到发线各2条;车站南北总长162.8 米,东西宽 43.1米,高23.95米,建筑面积8000平方米。站房立面设计采用中国古典建筑风格,典雅大方,融合了滕州籍伟人鲁班的建筑元素。现滕州东站全部跑高铁车次 ,普通车次需在滕州站乘坐 。滕州东站换乘...
第10站
枣庄站
枣庄站-枣庄-山东省
枣庄站(Zaozhuang Railway Station)始建于2009年,为京沪高铁自北京方向在山东停靠的最后一站,上行车站为滕州东站,下行车站为徐州东站,隶属中国铁路济南局集团站房高峰小时聚集人数1000人;站房形式采用线侧平式站房布局,提供便捷的“下进下出”旅客流线。有限公司济南西站管辖,设置为2台6线,正线2条、到发线4条,于2011年7月1日启用。...
第11站
徐州东站
徐州东站-徐州-江苏省
徐州东站位于江苏省徐州市,为京沪高铁七大中心枢纽站之一,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站,是徐州铁路枢纽的重要组成部分。徐州东站于2008年4月18日开建。2011年6月26日,徐州东站正式投入使用。截至2011年6月,徐州东站总建筑面积为14984平方米。 [2] 截至2015年11月,徐州东站站场规模为7台15线。...
第12站
宿州东站
宿州东站-宿州-安徽省
宿州东站位于宿州市埇桥区内,是京沪高铁全线设的21个停靠站之一,隶属中国铁路上海局集团有限公司管辖。宿州东站年客运量511万人,远期704万。2015年8月11日,宿州东站启动站房面积扩建工程,设计站房面积30000平方米,工期450天。2017年9月,宿州东站改扩建工程结束,新建设的站房面积即将投入使用,届时候车室的条件将得到进一步的提升,宿州东站将为附近地区居民的出行提供更加完善的服务。同时宿...
第13站
蚌埠南站
蚌埠南站-蚌埠-安徽省
蚌埠南站,位于安徽省蚌埠市龙子湖区蚌埠大学城东,东海大道以南,是京沪高铁,蚌五高铁(合定连高铁)与合蚌高铁联结点的一个车站,隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站管辖,现为一等站。按照城市总体规划,以高铁客站为中心的龙子湖东部地区组团,将发展成为功能齐全的现代化新兴城区。目前只建成西站房。预留建设东站房和扩建站场规模条件。...
第14站
定远站
定远站-滁州-安徽省
定远站位于滁州市定远县池河镇青岗村境内,是京沪高铁的一个车站,隶属中国铁路上海局集团有限公司蚌埠站,现为二等站。定远站,是京沪高铁23个停靠站中的一站,是京沪高铁安徽境内四个客运站之一,同时也是安徽境内唯一停靠的县级站。 定远站,距定远县城直线距离约12公里。2010年8月30日,高铁定远站正式开工建设,定远站站房主体1层,两侧局部2层,总建筑面积达4000平方米,共设2台4线,设计时速380km...
第15站
滁州站
滁州站-滁州-安徽省
滁州站,旧称滁州南站,位于安徽省滁州市全椒县与南谯区交界处,中都大道与洪武西路交叉口东南侧,是京沪高铁上的一座二等站,也是京沪高铁由上海进京的江北第一站。车站距滁州市区约10公里,距全椒县城约15公里。总建筑面积为4000㎡,站场规模为2台6线,中间站台2座,宽12m,长为450m,正线2条,到发线4条。站房为“线侧下式”站房,站房高峰小时聚集人数900人。...
第16站
南京南站
南京南站 -南京-江苏省
南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号,是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽,连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站,南京南站占地近70万平方米,总建筑面积约45.8万平方米,总投资超过300亿元人民币,其中主站房面积达28.15万平方米,是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站地处南京南部新城的核心区,北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山,站房建筑秉承“古都新站”的设计理念,吸纳...
第17站
镇江南站
镇江南站-镇江-江苏省
镇江南站(原名镇江西站,2011年5月18日正式更名镇江南站),位于江苏省镇江市既有京沪铁路线以南,是京沪高速铁路一车站,在丹阳北站和南京南站之间。隶属中国铁路上海局集团有限公司镇江站管辖,现为国家铁路二等站。镇江南站为全高架车站。从镇江南站出发一小时左右可到上海,五小时内可到达北京。...
第18站
丹阳北站
丹阳北站-丹阳-江苏省
丹阳北站位于江苏省丹阳市,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运站。丹阳站是京沪高速铁路的中间站。 2009年6月,丹阳北站初步设计方案获批;2009年11月,丹阳北站正式开工建设 ;2011年7月1日,丹阳北站正式开通运营。 截至2011年6月,丹阳北站站房建筑面积5978平方米 ,站场规模为2台4线 ;设计每天承载的客流量在1500人次左右。...
第19站
常州北站
常州北站-常州-江苏省
常州北站,位于常州市新北区新桥镇,是京沪高铁的一个车站。隶属上海铁路局常州站管辖,现为一等站。京沪高速铁路是我国第一条超长距离高速铁路,北起北京南站,南抵上海虹桥站,全长1318公里,设24个车站,设计时速350公里,在常州境内全线高架通过。以高铁常州站为纽带的大型综合交通枢纽,将以“零换乘”或“一体化换乘”为目标,综合开发、合理利用高铁高架下空间,在设施规划布局和规模控制上保证公交优先,综合即将...
第20站
无锡东站
无锡东站-无锡-江苏省
无锡东站,位于江苏省无锡市锡山区查桥与安镇的交界,九里河以北区域,是京沪高铁的一座车站 [1] ,隶属于中国铁路上海局集团有限公司。京沪高铁在无锡境内的走向与既有京沪铁路、沪宁高铁平行,呈西北――东南走向。无锡地铁2号线与远期规划的4号线也在此交会。车站主要靠交通干道和快速通道打通站区与其他片区。锡沪路、金桥路、锡东大道、新华路以及南中路通过完善与延伸都可使站区与市区、新区乃至太湖新城相连接。...
第21站
苏州北站
苏州北站-苏州-江苏省
苏州北站,位于江苏省苏州市西北,是京沪高铁的一座车站。距离苏州站10.5公里,隶属于中国铁路上海局集团有限公司,现为一等站。苏州北站在相城区元和街道、澄阳路以西,朱泾村北侧,京沪高铁苏州段西端起点为紧贴漕湖的望虞河,跨苏州绕城高速公路黄埭段,由西向东跨漕湖工业开发区、苏虞张一级公路,跨S227省道,在蠡口家具城北侧距现在的苏州站以北10.5公里的胡巷设苏州北站。出苏州高速站向东跨苏嘉杭高速公路相城...
第22站
昆山南站
昆山南站-苏州-江苏省
昆山南站(Kunshannan Railway Station),地处江苏省昆山市,位于沪宁线以南、沪宁高速公路以北,长江路西侧,距离既有昆山站1.7公里,隶属上海铁路局苏州站管辖,与沪宁城际并站建设,并且连接京沪高速铁路、沪宁城际铁路以及沪汉蓉铁路。昆山南站为线下式站房,站房的设计构思由“并蒂莲”演化而成。该建筑屋面呈现“圆润流畅”的形态,中间高,两侧低的造型形成高低起伏的整体形态,优美而富有流...
第23站
上海虹桥站
上海虹桥站-上海市-上海市
上海虹桥站(Shanghai Hongqiao Railway Station),位于中国上海市闵行区,为特等站,隶属于中国铁路上海局集团有限公司,于2008年7月20日开工建设,2010年7月1日投入使用。上海虹桥站北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路,南端与沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线接轨,是上海虹桥综合交通枢纽的组成部分,是华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽。截至2010年6月,上海虹...